3月5日上午，十四屆全國人大三次會議在人民大會堂開幕，國務院總理李強向大會作政府工作報告。

在回顧2024年工作時，總理提到，高技術制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值分別增長8.9%、7.7%，新能源汽車年產量突破1300萬輛。

在今年的政府工作報告中二次明確提及了汽車產業(yè)，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”已連續(xù)兩年被提及。歷年全國兩會，“智能網(wǎng)聯(lián)”都是汽車界代表委員們熱議的焦點話題。2025年全國兩會，該話題的熱度有增無減。而隨著新能源汽車技術不斷迭代升級，智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車的融合發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯，從車路協(xié)同的智能交通體系構建，到新能源汽車電池技術創(chuàng)新與續(xù)航里程突破，每一個細分領域都成為代表委員們討論的重點。

十四屆全國人大三次會議在北京人民大會堂舉行

01、總理點名：大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車

在介紹過去一年工作成績時，李強總理提到新能源汽車的年產量突破1300萬輛。同時提出，持續(xù)推進"人工智能+"行動，將數(shù)字技術與制造優(yōu)勢、市場優(yōu)勢更好結合起來，支持大模型廣泛應用，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。擴大5G規(guī)?；瘧?，加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展，優(yōu)化全國算力資源布局，打造具有國際競爭力的數(shù)字產業(yè)集群。加快完善數(shù)據(jù)基礎制度，深化數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用，促進和規(guī)范數(shù)據(jù)跨境流動。促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展，更好發(fā)揮其在促創(chuàng)新、擴消費、穩(wěn)就業(yè)等方面的積極作用。

國務院總理李強（圖片來源：新華社）

02、聚焦兩會：那些與新能源汽車密切關聯(lián)的建言獻策

目前，我國汽車產業(yè)正加快駛向智能化競爭的“新賽道”，新能源汽車產業(yè)競爭的格局也將加速重構，新技術不斷迭代，新車型層出不窮。預計到2030年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新增產值將超過2萬億元。

在此背景下，智能駕駛不容錯過。

兩會期間，來自汽車行業(yè)的多位全國人大代表紛紛發(fā)聲。就推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展、加速新能源汽車轉型、提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術水平等話題，提出了自己的建議。

全國人大代表、奇瑞控股集團董事長尹同躍在接受采訪時表示，中國汽車產業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機遇，特別是在出口方面，奇瑞汽車2024年全年銷售汽車達到260.39萬輛，出口銷量占比約44%，成為支撐安徽乃至中國汽車出海的重要力量。尹同躍呼吁，希望更多中國車企能夠走出去，展現(xiàn)中國人的智慧和解決方案。面對全球市場挑戰(zhàn)，中國車企需要依靠自身實力、科技創(chuàng)新和拼搏精神來應對。

全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞則重點關注了新能源汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展。他提出，廣汽集團將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車作為發(fā)展新質生產力的主陣地，加大創(chuàng)新投入，加快固態(tài)電池、國產化車規(guī)級芯片和智能駕駛等關鍵技術突破。同時，馮興亞還建議推動電動汽車產業(yè)與載人電動垂直起降航空器產業(yè)融合發(fā)展，以及加快人形機器人產業(yè)的發(fā)展，為低空經(jīng)濟和高技術產業(yè)注入新的活力。

全國人大代表、東風商用車整車工廠特級技師、首席工種師王建清則聚焦汽車產業(yè)發(fā)展、新能源轉型以及高技能人才培養(yǎng)等領域。他建議提升汽車產業(yè)工人的技能水平，推動汽車產業(yè)綠色低碳轉型，并呼吁加強對技能人才的培育和重視，讓更多人愿意走進實體經(jīng)濟，成為工匠。

在新能源汽車領域，多位代表也提出了相關建議。全國人大代表、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬建議探索設立限定場景下低速無人駕駛的政策法規(guī)，開展夜間低速無人駕駛+補能試點應用，實現(xiàn)從“人找樁”到“車找樁”的轉變。同時，他還呼吁推動車網(wǎng)互動頂層設計，構建成熟商業(yè)模式，加速市場化推廣。

全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人雷軍表示，現(xiàn)階段我國充電樁、車載硬件、輔助智能終端等產業(yè)領域仍存在一定的發(fā)展空間，亟需構建統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產業(yè)生態(tài)。他建議加快推進自動駕駛量產，力爭2025年建立跨區(qū)域、跨省份、一體化的自動駕駛測試驗證便捷互認機制，并明確自動駕駛汽車的量產時間預期，力爭2026年可支持高速快速路自動駕駛、城市自動駕駛等功能的量產應用。同時，他還呼吁盡快設立自動駕駛汽車專屬保險，以降低自動駕駛汽車的推廣門檻，并維護駕駛人、乘客和行人的權益。

全國人大代表，廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞今年重點關注培育新質生產力、推動新能源汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展和踐行汽車行業(yè)社會責任等內容，表示換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車主要補能模式，既符合雙碳戰(zhàn)略也能有效解決補電難問題，具備明顯優(yōu)勢。然而，目前全國乘用車換電站保有量僅4200余座，仍處于初步發(fā)展階段，換電建設成本高，企業(yè)規(guī)劃布局整體滯后、電池標準缺乏統(tǒng)一等問題尚待解決。對此，馮興亞希望加大換電模式政策力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標準等多措并舉加速推廣。

隨著中國汽車產業(yè)的不斷發(fā)展，汽車數(shù)據(jù)安全也成為代表們關注的焦點。全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮建議明確汽車數(shù)據(jù)中個人信息的界限，細化汽車數(shù)據(jù)產權規(guī)定，落實車企對汽車數(shù)據(jù)的資源持有權、數(shù)據(jù)加工使用權和數(shù)據(jù)產品經(jīng)營權，以保障汽車數(shù)據(jù)的安全和合規(guī)使用。

汽車行業(yè)的代表們提出多項建議，不僅有助于推動中國汽車產業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，也將為中國汽車企業(yè)走向世界、打造全球知名品牌提供有力支持。

03、交通運輸部部長：物流成本降低，交通領域貢獻超三分之二

在十四屆全國人大三次會議"部長通道"上，交通運輸部部長劉偉披露的數(shù)據(jù)極具戰(zhàn)略意義：2024年全國物流成本降低4000億元，其中交通領域貢獻2800億元，占比超三分之二。這一成果不僅印證了我國物流體系提質增效的顯著進展，更揭示了新能源與貨運行業(yè)深度融合的巨大潛力。

劉偉部長強調，2025年將繼續(xù)深化"一單制""一箱制"改革，簡化通關流程，提升多式聯(lián)運效率。這意味著貨運企業(yè)需加快數(shù)字化轉型，整合供應鏈資源，構建"樞紐+通道+網(wǎng)絡"的現(xiàn)代化物流體系。同時，綠色物流標準的完善（如碳足跡認證）將倒逼企業(yè)優(yōu)化運輸路徑，減少空載率，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的雙贏。